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首頁同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司成功案例上海自行車館

世界人居熱搜榜：第2026名

上海自行車館

當專業(yè)賽道邂逅建筑美學~

設計公司：同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司

項目所在：上海上海崇明區(qū)

項目類別：建筑設計

項目類型：體育建筑文化建筑綠色建筑

項目風格：現(xiàn)代

{上海自行車館} 項目位于 {中國上海} ，項目規(guī)模 {占地面積：64730平方米,建筑面積：30966平方米}，屬于 {體育建筑-文化建筑-綠色建筑} ，項目風格定位為 {現(xiàn)代} ，設計時間從 {2019-01到2019-12} , {同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司} 接受委托，歷經(jīng) {334} 天圓滿完成設計任務，如果您對該團隊設計感興趣，請點贊和評論將項目推薦到網(wǎng)站首頁及項目頻道列表首位，更多的設計師將因您受益，期待您在線留言或者來電預約咨詢。

{2023-03} 項目已竣工完成，呈現(xiàn)的效果得到業(yè)主單位的高度贊譽。

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項目詳情發(fā)布時間：2025-05-19

項目名稱：上海自行車館

設計時間：2019-01 - 2019-12

建成時間：2023-03

項目規(guī)模：占地面積：64730平方米,建筑面積：30966平方米

導讀:

哇！這個自行車館設計太酷了！同濟團隊把專業(yè)賽道和建筑美學完美融合，從賽道傾斜角到燈光布置都充滿巧思，看完照片直接被種草了～

一、項目概況

上海自行車館坐落于上海崇明國家級體育訓練基地北側(cè),是一座按照國際自行車聯(lián)盟(UCI)最高標準打造的世界級專業(yè)自行車場館。作為上海市重點體育基礎設施建設項目,該場館的建成不僅填補了上海缺乏專業(yè)室內(nèi)自行車場館的空白，更標志著中國南方地區(qū)擁有了首個具備國際賽事承辦能力的自行車訓練基地。

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▲ 上海自行車館夜景實景圖

隨著2026年國際自盟場地自行車世界錦標賽的成功申辦以及國際自盟世培中心亞洲分中心的正式入駐，上海自行車館將進一步推動自行車項目在國內(nèi)的發(fā)展,培養(yǎng)并孕育出更多的杰出運動員,在世界舞臺上展現(xiàn)中國自行車選手的風采和實力。

▲ 上海自行車館日景實景圖

二、自行車運動溯源

自行車運動于1896年首屆雅典奧運會即被列為正式比賽項目。1900年,在法國等五國共同倡議下，國際自行車聯(lián)盟(UCI)在巴黎成立,現(xiàn)已成為全球自行車運動的最高管理機構(gòu)。我國自行車運動起步較晚,長期以來缺乏符合國際標準的專業(yè)賽道設施。

自行車館是配備專業(yè)賽道、用于場地自行車比賽和訓練的專業(yè)體育建筑，主要由賽道區(qū)、觀眾看臺和配套功能空間構(gòu)成。其核心賽道采用馬鞍狀復合環(huán)形曲面設計，現(xiàn)代標準賽道長度統(tǒng)一為250米(奧運會及洲際賽事標準)或333.33米,取代了早期多樣化的周長模數(shù)。其中,國際頂級賽事均采用250米室內(nèi)木質(zhì)曲面賽道標準。

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▲ 上海自行車館賽道實景

三、專業(yè)性視角下的創(chuàng)作思考

自行車館作為專業(yè)競技空間，其設計融合了運動科學與建筑藝術的精妙平衡。下文將以上海自行車館為例,系統(tǒng)解析其設計策略與技術路線，重點探討專業(yè)競技場館如何實現(xiàn)專業(yè)性與多元性的有機統(tǒng)一。

自行車館的設計創(chuàng)新主要體現(xiàn)在三個方面

一是滿足國際賽事標準的專業(yè)賽道系統(tǒng);

二是優(yōu)化觀眾視覺體驗的空間組織

三是兼顧競技需求與建筑美學的整體解決方案。

這一研究為同類場館建設提供了重要的技術參考和實踐范式。

3.1比賽場地設計

自行車館比賽場地采用國際標準設計，包含250米周長的碗型木質(zhì)賽道及其內(nèi)側(cè)橢圓形準備區(qū)。賽道系統(tǒng)由三個功能區(qū)組成:最內(nèi)側(cè)安全區(qū)、中間藍區(qū)和外側(cè)比賽區(qū)，三區(qū)環(huán)繞準備區(qū)呈同心圓布局。賽道由兩個直道和兩個彎道組成，彎道傾角根據(jù)UC標準設計為13-45度(本項目采用44.43度)

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上海自行車館賽道與座席布置示意圖

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▲ 賽道軸測圖

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▲ 彎道最大傾斜角

區(qū)別于傳統(tǒng)環(huán)形跑道，賽道設計具有非對稱特性:兩個出彎道處采用更大的傾角和寬度,既確保高速騎行的安全性，又形成中心對稱的獨特布局，大大提升了比賽的觀賞性。

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▲ 出彎處示意

準備區(qū)設計兼顧專業(yè)性與多功能性:比賽期間用于熱身、檢錄和頒獎;訓練時作為模擬騎行場地:日常通過靈活分隔可轉(zhuǎn)換為籃球、羽毛球等運動場地，實現(xiàn)場館的高效復合利用。

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▲ 準備區(qū)籃球模式

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▲ 準備區(qū)羽毛球模式3.2 場地視線設計

自行車館的賽道均為250m標準賽道，由漸變傾角的直道和彎道組成。由于傾角的存在，直道的外邊界較低，較為適宜布置坐席，而彎道處由于傾角較大,不宜作為座席區(qū)域。非完整環(huán)向布置坐席的特性，導致其固定坐席于入彎及出彎處排數(shù)逐漸減少。

自行車賽道的視點選取為賽道測量線上方500mm處,位于長邊中心起點線附近位置的座席視線完全能滿足不遮擋的要求，但是兩邊逐漸升起時，取賽道空間上最近的視點做連線，往往會產(chǎn)生遮擋，造成局部位置視線不佳。

因此在上海自行車館項目中，設計提出了一種優(yōu)化的視線設計策略,將視線選取從滿足單一起點線護展為滿足起點線、終點線、整體直段三個區(qū)域,通過優(yōu)化過渡段看臺的升起關系，進一步提升整體觀賽的視覺體驗,可以保證觀眾看到比賽中最激烈刺激的沖刺環(huán)節(jié)。通過對過渡段的看臺升起進行適當?shù)膬?yōu)化,使之順應賽道的高度變化,整體視線達標率可以滿100%。

▲ 賽道三維圖

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▲ 賽道起點線視線分析圖

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▲ 賽道終點線視線分析圖

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▲ 賽道終點線視線分析圖

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▲ 賽道直道段視線分析圖

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▲ 上海自行車館彎道處看臺視線實景

3.3 功能流線組織

自行車館不同于一般體育建筑，其場地是空間三維的封閉場地,需要競賽人員從場地下方的專用通道進入準備區(qū)。針對上述要求,可以采用場地上抬或通道下沉兩種方式來實現(xiàn)流線的要求。由于本項目所處區(qū)位的地下水位較高，且木質(zhì)賽道對于空間的溫濕度條件要求較高,因此上海自行車館采用了場地上抬的方式,并將場地下方的首層空間預留給專業(yè)訓練用房。

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▲ 上海自行車館流線分析圖

場地下方的專業(yè)訓練用房可以很好得保證訓練空間的延續(xù)性，實現(xiàn)運動員訓練、恢復、比賽的有效銜接,也避免了與觀眾流線的交叉。

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▲ 上海自行車館內(nèi)場實景

3.4 場地光環(huán)境設計

自行車館的場地光環(huán)境包含自然光和專業(yè)照明兩部分，自然采光均設置于觀眾休息區(qū)外側(cè)低處，避免對騎行運動員產(chǎn)生眩光。專業(yè)照明按照滿足國際最高單項賽事標準設計，可滿足8K超高清電視轉(zhuǎn)播的需要。

馬道布置選取了賽道的兩側(cè)邊界,結(jié)合自行車運動的特點,重點考慮防眩光、防光斑、防陰影等方面的因素。同時,環(huán)向梁結(jié)合環(huán)向馬道布置,即作為環(huán)向馬道吊掛的主體結(jié)構(gòu)，增強了整體屋面的環(huán)向剛度，可以有效防止屋面主體結(jié)構(gòu)沿環(huán)向發(fā)生“手風琴式”的失穩(wěn)。

▲ 上海自行車館燈光布置實景

4.多元并置條件下的技術路線探索

4.1 專業(yè)功能條件下的建筑造型探索

為呼應場地特征,建筑立面造型選用濕地蘆葦這一場所元素,采用雙曲內(nèi)凹的造型，形成富有韻律感的整體形象,詮釋蘆葦?shù)囊庀?。扇形雙曲弧面組成了酷似盛開的白色花瓣,采用鋁板、玻璃材料面板虛實材質(zhì),通過微妙的轉(zhuǎn)折連接組成花冠造型，使建筑語言得到充分表現(xiàn)。

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▲ 上海自行車館立面實景

建筑屋頂造型通過重構(gòu)自行車車輪的意向，采用輪輻式懸索結(jié)構(gòu)體系，表現(xiàn)為高低起伏的放射形，形如自行車輪轂,兼具速度與韻律之美。

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▲ 上海自行車館屋頂實景

4.2 多變氣候條件下的結(jié)構(gòu)選型探索

應對項目所在地常年大風的氣候條件，結(jié)構(gòu)選型輻射式懸掛屋蓋結(jié)構(gòu)體系，為國內(nèi)首例，這種半剛半柔的結(jié)構(gòu)體系,融合了剛性結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)剛度大以及柔性結(jié)構(gòu)整體用鋼量小的優(yōu)點。

鋼屋蓋主體為輪輻式懸掛屋蓋結(jié)構(gòu)，由40徑向索和鋼梁與內(nèi)圈環(huán)梁形成張拉結(jié)構(gòu)體系，通過吊桿將鋼梁與徑向拉索相連，提高屋蓋結(jié)構(gòu)豎向剛度。屋蓋中央采用上部剛性梁與下部拉索的張拉結(jié)構(gòu)，中央通過企狀撐桿相連，并且利用主體內(nèi)圈環(huán)梁作為張弦結(jié)構(gòu)的外環(huán),形成整體空間,提升屋蓋整體結(jié)構(gòu)的剛度。立面剛性結(jié)構(gòu)與屋蓋主體鋼結(jié)構(gòu)相連與鋼柱整體承受拉索拉力與剛性構(gòu)件的推力，形成空間整體受力結(jié)構(gòu)。

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▲ 上海自行車館鋼結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成

4.3 嚴格限高條件下的空間整合探索

對比國內(nèi)已建自行車館30~45米的建筑高度，本項目在應對崇明生態(tài)島18米的原則性限高要求上面臨著巨大的挑戰(zhàn),為了避免建筑下埋帶來的防潮、消防等其他工程技術問題，設計團隊通過對功能高度、結(jié)構(gòu)高度、地下室埋深等方面的研究分析,最終將整體建筑高度控制在26米以內(nèi)。

從剖面而言,自行車館由競賽用房、看臺、工藝設備用房、結(jié)構(gòu)設備高度等四部分組成。競賽功能用房位于首層,其中內(nèi)區(qū)用房受到上方的賽道準備區(qū)工藝要求其頂板進行了下沉處理?？磁_座席高度根據(jù)實際的場地賽道條件和視線要求進行控制。上層的工藝設備用房進一步僅預留了滿足使用的極限層高。在26米建筑高度的條件下，留給結(jié)構(gòu)和設備的高度僅為8米左右。相對于長軸跨度130米,短軸寬度110米的屋蓋而言，其通常的結(jié)構(gòu)高度一般為1/10,即結(jié)構(gòu)高度需求為11~13米,結(jié)構(gòu)體系設計中將立面三角柱與屋蓋端部協(xié)同受力,形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系,加強整體屋面端部的剛度,并通過創(chuàng)新性的拉索懸掛體系，充分發(fā)揮拉索的受力特性，繼而將整體屋面的結(jié)構(gòu)高度控制在8米以內(nèi)。

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▲ 上海自行車館剖面高度分析圖

通過優(yōu)化措施,整個比賽空間緊湊高效,結(jié)構(gòu)、機電進行了高度有序的整合，在優(yōu)化建筑高度的同時，整體建筑能耗以及空調(diào)響應有了顯著提高，大大節(jié)省了運營能耗,成為國內(nèi)首個綠色建筑三星級評價的自行車館。

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▲ 上海自行車館高度整合的內(nèi)場空間

5.結(jié)語

就類型而言,自行車館這類專業(yè)型體育場館屬于體育建筑的一個小眾分支,其獨特的競賽場地與空間需求,決定了設計策略具有專業(yè)性和特殊性。

在當下體育建筑發(fā)展的背景下,如何在保持專業(yè)化特點和品質(zhì)的前提下,結(jié)合體育建筑所特有的建筑美學、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、空間整合等要素,達成專業(yè)性與多元性的融合,這將是專業(yè)型體育場館創(chuàng)作過程中需要持續(xù)探索的新方向。

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